Prinsip silinder asalé saka meriam
Ing taun 1680, ilmuwan Walanda Hoines diilhami dening prinsip mriem, lan mikir, apa ora luwih becik nggunakake kekuwatan bal meriam kanggo nyurung mesin liyane? Dheweke miwiti karo bubuk mesiu minangka bahan peledak incendiary, ngganti cangkang dadi "piston" lan tong minyak dadi "silinder" lan mbukak katup siji-arah. Dheweke ngisi silinder karo bubuk mesiu, sing nalika diobong, njeblug banget, nyurung piston munggah lan ngasilake daya. Ing wektu sing padha, tekanan gedhe saka gas bledosan uga nyurung katup mriksa, gas buang. Banjur, gas exhaust ampas ing silinder mboko sithik cools, meksa online dadi kurang, lan meksa atmosfer njaba silinder nyurung piston mudhun ing preparation kanggo jeblugan sabanjuré. Mesthi, amarga saka lelampahan dawa lan inefficiency, kang pungkasanipun ora kasil. Nanging Hoynes sing pisanan ngusulake gagasan mesin pembakaran internal, sing generasi sabanjure bakal ngembangake mesin kanggo mobil.
Mobil awal nggunakake mesin siji-silinder
Nalika Karl Benz lan Daimler ngrancang lan mbangun mobil, loro-lorone nggunakake mesin silinder siji. Kaya kita ora mikir iku bisa kanggo mobil duwe loro utawa luwih mesin, iku ora kamungkinan sing wong ing wektu bakal mbayangno engine karo loro utawa luwih silinder. Nanging saiki beda, aja ngomong negara sugih dhisik, lan ndeleng iklan mobil domestik, akeh manufaktur nomer silinder mesin total lan susunan formulir, siji bab, kanggo ngedol mini kanggo jotosan mobil kang papat silinder mesin drum, tinimbang telung silinder karo mesin v6 kudu nggawe v ditandhani disorot, iklan wis diputer efek amba banget tenan, Akeh pembuangan mobil wis sarujuk karo konsep "4 silinder luwih saka 3 silinder", "6 silinder luwih saka 4 silinder", "V-jinis luwih saka inline", "V-jinis engine unggul" lan ing. Saklawasé 20 mobil Korea wis duwe mesin V6 utawa V8.
Crankshaft saka mesin siji-silinder ngasilake mung siji pangobongan saben rong minggu, supaya swarane uga muni pedhot lan Gamelan, minangka swara saka motor pamindahan cilik. Sing paling ora nyenengake yaiku operasi sing ora mesthi, variasi rev sing amba, lan wangun mesin siji-silinder ora cocog kanggo mobil. Akibaté, mesin siji-silinder ora katon maneh ing mobil, lan mesin loro-silinder angel ditemokake, paling ora mesin 3-silinder. Produksi domestik saka Huali van, mobil Xiali lawas, Geely haoqing lan Aotuo, Air, diinstal mesin 3 silinder.
Mesin 3 silinder serbaguna digunakake ing mobil miniatur ing ngisor 1 liter, mesin sing munggah dadi 2 liter biasane nggunakake mesin 4 silinder utawa 5 silinder. Umume mesin ing ndhuwur 2 liter yaiku 6 silinder, lan umume mesin ing ndhuwur 4 liter nggunakake 8 silinder.
Ing pamindahan sing padha, nambah jumlah silinder bisa nambah kacepetan engine, kang bisa nambah output daya engine. Kajaba iku, nambah jumlah silinder ndadekake mesin mlaku luwih lancar, nggawe torsi lan output daya luwih stabil. Nambah jumlah silinder nggampangake wiwitan lan luwih responsif kanggo akselerasi. Kanggo nambah kinerja kendaraan gas, jumlah silinder kudu ditambah. Mulane, mobil mewah, mobil sport, mobil balap lan kendaraan gas performa dhuwur liyane luwih saka 6 silinder, paling akeh wis tekan 16 silinder.
Nanging, Tambah ing jumlah silinder ora bisa Unlimited. Nalika jumlah silinder mundhak, jumlah bagean ing mesin mundhak kanthi proporsional, sing nyebabake struktur mesin, nyuda linuwih mesin, nambah bobot mesin, nambah biaya produksi lan operasi, nambah konsumsi bahan bakar, lan mundhak ukuran engine. Mulane, jumlah silinder mesin kendaraan gas adhedhasar tujuan lan syarat kinerja mesin, sawise nimbang macem-macem kaluwihan lan cacat kanggo nggawe pilihan sing cocok.
engine Line, karo kabeh silinder disusun sisih dening sisih ing bidang, wis pamblokiran silinder prasaja lan struktur crankshaft, lan nggunakake siji sirah silinder. Nduwe biaya manufaktur sing murah, stabilitas sing dhuwur, karakteristik torsi kacepetan sing apik, konsumsi bahan bakar sing sithik, ukuran kompak lan aplikasi sing wiyar. Kerugian kasebut yaiku daya kurang. "Ing baris" bisa dituduhake dening L, ngiring dening nomer silinder - kode engine, mobil modern utamané duwe mesin L3, L4, L5, L6.
