Yen sampeyan nggarap peralatan abot utawa mbukak toko sing ndandani hidrolik, sampeyan ngerti carane bocor silinder umum - lan sepira bisa ngrusak dina sampeyan. Aku wis watara mesin iki cukup kanggo ndeleng carane netes cilik dadi masalah ageng cepet. Ayo dicritakake alasan nyata silinder bocor, carane mungkasi sadurunge kedadeyan, lan carane ndandani kanthi cepet nalika kedadeyan.
Kaping pisanan, ana rong jinis bocor utama sing bakal sampeyan lakoni. Loro-lorone mbutuhake koreksi sing beda-beda, supaya bisa ngerti endi sing sampeyan lakoni.
Iki sing jelas. Sampeyan ndeleng lenga netes utawa metu ing endi wae ing njaba silinder-biasane ing sekitar rod piston, tutup mburi, utawa sambungan selang. Ruwet, mbuwang lenga, lan bisa nggawe kabeh area kerja lunyu lan ora aman. Malah netes alon nambah wektu, lan yen sampeyan nglirwakake, iku bakal dadi luwih elek.
Iki luwih angel amarga sampeyan ora bisa ndeleng. Lenga kasebut bocor ing jero silinder, pindhah saka sisih tekanan dhuwur menyang sisih tekanan rendah. Sampeyan bakal sok dong mirsani silinder krasa ringkih, gerakane luwih alon tinimbang ngirim, utawa mesin berjuang kanggo ngangkat beban. Umume wong nganggep iki minangka "mung tuwa," nanging biasane bocor sing kudu didandani.
Kebocoran ora mung sewengi. Umume wektu, iki minangka campuran masalah cilik sing tuwuh sajrone pirang-pirang wulan utawa pirang-pirang taun.
Iki sabab # 1, tangan mudhun. Segel iku apa supaya lenga ing, lan padha njupuk ngantem saben wektu silinder gerakane. Swara wektu, padha atos, dadi hard saka panas, utawa retak saka kadhemen cuaca. Yen sampeyan nggunakake segel sing salah kanggo proyek kasebut - kaya segel karet standar ing kahanan sing panas banget utawa beku - bakal gagal luwih cepet. Aku wis weruh wong lanang nginstal asu laut mundur utawa nick karo alat nalika perakitan, lan langsung mateni.
Yen rod piston entuk skor utawa lapisan krom dicopot, segel kasebut bakal nyuwek saben gerakane. Reget lan asahan logam ing lenga uga ngeruk nang tong minyak silinder, nggawe longkangan amba banget kanggo asu laut kanggo nahan tekanan. Batang sing mbengkongake utawa tutup mburi sing mbengkongake mbuwang kabeh ora sejajar, lan segel kasebut ora rata.
Minyak reged kaya sandpaper kanggo segel lan tembok silinder. Reget, banyu, utawa partikel logam sing ngambang ing saubengé bakal nggiling kabeh. Lenga lawas sing rusak amarga panas dadi tipis banget, lan dadi angel kanggo segel nindakake tugase. Aku uga wis weruh wong lanang nyampur macem-macem merek lenga, kang swells munggah asu laut lan nggawe bocor.
Umume kebocoran dadi luwih elek amarga wong-wong ora bisa mriksa dhasar. Mlaku mesin hard, mbanting kontrol, utawa ngeculake ing udan kabeh nyepetake nyandhang. Yen sampeyan ora ngganti lenga utawa saringan ing jadwal, lenga bakal reged cepet. Malah bolt sing longgar ing tutup mburi bisa ngeculake lenga liwat wektu.
Tansah gunakake segel sing digawe kanggo kahanan kerja sampeyan. Yen sampeyan ana ing papan sing adhem banget, gunakake segel sing tahan kadhemen. Lingkungan sing panas butuh sing tahan panas. Gunakake segel kualitas apik, ora knockoff paling murah sampeyan bisa nemokake. Pasang ing papan sing resik, gunakake pelumas sing sithik, lan priksa manawa mlaku kanthi bener-aja meksa utawa ngeruk.
Gunakake lenga pas manual peralatan ngandika kanggo nggunakake. Ganti oli lan saringan kanthi jadwal, ora skip. Tansah tutup tank supaya rereget lan banyu ora mlebu. Yen sampeyan lagi ngisi lenga, tuangake liwat saringan. Ing mangsa, ngalih menyang lenga sing bisa digunakake ing cuaca kadhemen, lan priksa manawa mesin ora overheat ing mangsa panas.
Aja mbanting kontrol utawa mbukak mesin liwat watesan. Sing nyebabake spike tekanan sing ngrusak segel. Priksa silinder sapisan dina-mung goleki netes lenga utawa titik teles ing sakubenge rod lan tutup. Yen ana sing ngrasa, aja ngenteni mriksa. Nyelarasake silinder tengen nalika sampeyan nginstal supaya rod obah terus, ora mbukak sisih.
Yen mesin dianggo ing rereget utawa udan, sijine boot utawa tutup bledug ing rod piston supaya grit metu. Kanggo mesin sing njagong ing njaba ing mangsa, tetep ditutupi supaya asu laut ora rapuh saka kadhemen. Yen sampeyan mlaku panas sedina muput, priksa manawa cooler bisa digunakake kanggo njaga lenga supaya ora panas banget.
Yen sampeyan nemokake bocor, aja gupuh. Paling wektu iku fix prasaja yen sampeyan nyekel awal.
Bocor eksternal gampang-mung tindakake jejak lenga menyang ngendi asale. Kanggo bocor internal, sampeyan bisa nyoba kanthi nggedhekake silinder kabeh, medhot selang tekanan rendah, lan ngompa lenga menyang sisih tekanan dhuwur. Yen lenga metu ing sisih liyane, sampeyan wis bocor internal. Sampeyan uga bakal sok dong mirsani silinder banget utawa alon.
Paling asring, sampeyan mung kudu ngganti segel. Njupuk silinder loro, ngresiki kabeh tenan uga, lan sijine segel anyar ing. Yen rod wis kegores, sampeyan bisa kadhangkala wudo metu utawa nggunakake kit repair. Yen chrome wis ilang utawa goresan jero, sampeyan kudu njaluk chrome maneh utawa ngganti rod. Yen bocor ana ing sambungan selang, mung kenceng utawa ganti fitting.
Sampeyan kudu njupuk silinder kanggo iki. Priksa segel piston dhisik-biasane masalah kasebut. Yen ing jero tong minyak digores, sampeyan bisa uga bisa ngasah kanthi lancar. Yen ala banget, sampeyan butuh tong minyak anyar. Priksa manawa kabeh wis resik sadurunge sijine maneh, lan nyoba ing meksa kanggo mesthekake yen terus.
Sawise sampeyan ndandani, aja mung mlumpat menyang tekanan lengkap. Mlaku alon-alon kaping pirang-pirang supaya segel anyar mlebu. Alon-alon tekanan, lan waspada yen ana bocor utawa swara aneh. Mung gunakake wektu lengkap yen sampeyan yakin ora bocor lan gerakane lancar.
Ing pungkasan dina, silinder bocor meh tansah mudhun kanggo asu laut worn, lenga reged, utawa mung ora njupuk care saka mesin. Cara paling apik kanggo ngatasi bocor yaiku mungkasi sadurunge miwiti perawatan dhasar. Yen sampeyan kebocoran, tangkep awal lan ndandani kanthi bener-aja ngenteni dadi masalah gedhe lan larang. A care ekstra sethitik ing mburi tansah mesin mlaku lan nyimpen ton sirah mengko.
