Kerusakan Umum Gasket Kepala Silinder

Gagal umum sakasilinderkarusakan gasket sirah
Ablasi cincin sealing silinder lan nyuda bocor gas piranti lunak sistem minangka kesalahan umum sing asring kedadeyan. Sawise gasket sirah silinder diobong, kondisi kerja mesin diesel bakal diganti banget. Yen ora bisa digunakake, bakal nyebabake nyuda komponen lan posisi sing cocog. Priksa manawa ruang njero ujung ndhuwur rod piston ditutup kanthi rapet lan ora ana bocor udara.
Nggabungake gejala karusakan gasket silinder lan ngurangi bocor piranti lunak sistem, nganalisa sabab saka pratandha Gagal umum, lan nandheske langkah-langkah operasi kanggo supaya Gagal umum lan deteksi Gagal cukup.
1. Manifestasi utama kegagalan umum sawisesilinderhead gasket rusak
Miturut ablation saka gasket sirah silinder, pratandha fault umum saka informasi ditampilake uga beda.
a. Nyebul-by ing tengah rong silinder jejer
Yen crankshaft engine ora goyangake nalika meksa wis anteng, meksa kerja saka rong silinder ora cukup. Nalika mesin diesel diwiwiti, pipa knalpot bakal ngetokake kumelun ireng, lan kacepetan mobil bakal suda banget lan daya nyopir ora cukup.
b. Kepala silinder bocor
Gas tekanan dhuwur sing suda lumebu ing bolongan bolt anchor ing sirah silinder utawa bocor saka permukaan fusi.silindersirah lan awak manungsa. Busa kuning cahya katon ing bocor gas. Nalika bocor gas serius, bakal ana swara "tangga". Kadhangkala kanthi rembesan banyu utawa lenga, bakal mbubarake tampilan rencana sirah sing cocog lan sirah lan bolongan bolt anchor ing saubengé nalika mriksa. Deposisi karbon sing signifikan bisa dideleng ing njero.
c. Lenga mobil gas digantung ing saluran oli
Gas tekanan dhuwur dibuwang menyang saluran minyak pelumas mesin diesel sing komunikasi karo sirah silinder. Suhu lenga panci lenga tansah dhuwur nalika mesin diesel mlaku, viskositas lenga dadi alus, tekanan kerja suda, lan mildew digawe cepet. Lenga liwati menyang lubrication lan mekanisme distribusi gas ing mburi ndhuwursilindersirah Ngartekno ngandhut umpluk beluk.
c. Gas tekanan dhuwur disambungake menyang jaket banyu sirkulasi pendinginan
Nalika suhu banyu sirkulasi pendinginan mesin diesel kurang saka 50℃, bukak tutup bahan bakar, lan bakal ana kenaikan gelembung udara ing tangki bahan bakar mobil. Kajaba iku, akeh aliran panas dirilis saka port tank bahan bakar mobil. Nalika suhu mesin diesel mundhak, port tank bahan bakar mobil ngeculake Aliran panas uga mundhak alon-alon. Ing kahanan iki, yen pipa banyu kebanjiran saka tank panyimpenan banyu kepasang lan tank banyu kapenuhan lenga lan banyu menyang stopkontak tutup, gelembung Rising bakal luwih katon. Yen luwih serius, katon kaya godhok.
d. Silinder mesin diesel lan jaket banyu sirkulasi pendinginan utawa jalur pelumas sing aman
Plastik foamed karo lenga kuning cahya ngambang ing cooling banyu sirkulasi ing tank panyimpenan banyu lan lenga ing panci lenga duwe banyu wujud. Iki rong jinis kahanan bocor udara luwih serius, lan pipa knalpot bakal diwarnai karo banyu lan lenga.
2. Panyebab saka gasket sirah silinder sing rusak
a. Lengthening utawa loosening saka sirah silinder anchor bolts lan perkakas
Deformasi shrinking saka lumahing peserta antaranesilindersirah lan telusur lenga engine, ewah-ewahan bentuk shrinking saka gasket sirah silinder, lan meksa kerja saka gas dhuwur meksa nimbulaké mbukak inadvertent ing bolts anchor sirah silinder lan perkakas. Bolts anchor sirah silinder ora ngaco cukup jero. , Convexity ekonomi njaba lumahing Utas njaba dadi liyane lan liyane Gamelan, torsi gedhe banget, bolts anchor sing njupuk liyane lan liyane gulu, etc. Amarga saka expansion lan loosening saka bolts sirah silinder lan perkakas. , lumahing gabungan saka sirah silinder lan pan lenga engine dianggo. Tekanan sing ora cukup lan tekanan kerja sing ora rata saka macem-macem bagean, kayata uap tekanan ultra-dhuwur, mabur metu saka sawetara wilayah kanthi tekanan kerja sing sithik, lan ngobong gasket kepala silinder.
b. Ewah-ewahan bentuk permukaan gabungan saka sirah silinder lan awak mesin diesel
Sawise loro lumahing peserta sing deformed, iku mokal kanggo mesthekake yen ingsilinderhead gasket wis roto-roto clamped. Ablasi gasket kepala silinder sing disebabake bocor gas minangka alasan utama kanggo ablasi gasket kepala silinder.
c. Instalasi ora cocog karo standar teknis
Lumahing gabungan saka liner silinder ora rapi sajrone instalasi, urutan ngencengi baut kepala silinder lan kacang ora bener, torsi ora cukup utawa ora rata, bolongan jero saben liner silinder luwih dhuwur tinimbang permukaan ndhuwur lenga mesin. pan. Spesifikasi ora cukup utawa ora rata, Kebocoran gas nyebabake liner silinder diobong
d, mesin diesel liwat suhu
Sistem refrigerasi mesin diesel ora normal, wektu pasokan lenga alon banget, lan operasi beban jangka panjang nyebabake suhu mesin diesel luwih dhuwur, utamane kenaikan suhu ing antarane kursi klep knalpot otomatis nyedhot silinder lan opening saka kamar gulung , Ing efek saka suhu dhuwur, ingsilindergasket sirah ilang ductility asli lan dadi brittle, lan pungkasanipun rusak.
e. Kualitas gasket sirah silinder dhewe ora cukup apik
Yen kekandelan ora rata, tutuk muter ora warata, ductility ora cukup, bahan mentahan ora apik, lumahing ora rata, utawa gasket sirah silinder rusak nalika disassembly, iku gampang banget kanggo nimbulaké sirah silinder. gasket kanggo ablate.
3. Cara kanggo ngindhari ablasi lan karusakan ing gasket sirah silinder
a. Sadurunge instalasi, priksa manawa ekspansi lan kontraksi permukaan gabungan kepala silinder lan mesin diesel.
b. Priksa manawa rasio aspek penting saka bolongan njero sabensilinderliner ing tampilan rencana utama mesin diesel cukup dhuwur lan uga-proporsional.
c. Priksa manawa kualitas gasket sirah silinder cocog karo standar.
d. Sajrone proses instalasi kabeh, kencengake baut lan kacang kanthi merata miturut peraturan lan entuk torsi sing dibutuhake.
Sawise nggantisilindergasket sirah, bolts sirah silinder lan perkakas kudu dicenthang lan tightened ajeg ing urutan lan torsi sawise 10-15 jam operasi engine diesel. Sawisé iku, tightness saka bolts sirah silinder lan perkakas kudu dicenthang saben 240 kanggo 250 jam sak operasi engine diesel, lan padha kudu tightened langsung nalika padha dadi ngeculke.
e. Sadurunge instalasi, aplikasi tempel grafit kemurnian khusus ing loro-lorone gasket silinder. Ketebalan lapisan 0.03 ~ 0.05mm. Saliyane kanggo nambah tes sesak udhara, iku ono gunane kanggo disassembly lan Déwan saka sirah silinder sabanjuré lan gasket silinder. Malah yen pelumas lubricating wis dibusak thinly ing loro-lorone sakasilindergasket sirah, test sesak udhara sawise instalasi bakal apik, nanging yen ora bisa kanggo dangu, gasket sirah silinder lan lumahing peserta bakal inseparably kena, lan iku gampang banget rusak sak disassembly.
f. Tambah lapisan tipis saka asbes thread ing wilayah ngendi gasket asring ignited. Lapisan tembaga kanthi kekandelan moderat kurang saka utawa padha karo 0.2mm kudu digunakake kanggo nggawe konektor gasket luwih ora bisa dipisahake supaya gasket ora murub.